-
Покупка Б/У машиныНичего постыдного в покупке «б/у-шной» техники нет. В принципе, имеется настоящая вероятность сэкономить до 50% стоимости нового шасси, а получить топовую модификацию. В сущности, это то же... -
**Машины на радио управлении - силовая установкаСердце любой автомодели – двигатель. В большей степени от него зависит и конструкция трансмиссии и ходовые качества модели. В мире моделей есть существенное разделение на два типа силовых... -
В Архангельске развивается клуб любителей маленьких машин, вызывающих большие эмоцииВ последнее время появляется все больше различных клубов, которые объединяют единомышленников с общими увлечениями и интересами. Людям все меньше хочется лежать на диване, уткнувшись в...
Новинки
На 30% быстрее, чем Mars R, благодаря Advanced HSR
Новый 3-канальный приемник KR-302F (на 25% меньше, чем KR-301)
Большой LCD-дисплей с подсветкой
Monster вернулся! Нет, не тот большой резиновый зеленый динозавр, пугающий Токио, а новый мотор от компании Trinity. Он снова в строю и полон лошадиных сил. В Monster Stock'е применен привычный якорь Epic 27 витков с одиночной обмоткой, который использовался в течении нескольких последних лет. На моторе Monster Stock теперь применяются искрогасящие микроконденсаторы.
Компания Team Losi с гордостью представляет полностью новую давно ожидаемую радиоуправляемую модель гоночного седана - XXX-S. Также, как Team Losi совершила революцию во вне дорожных гонках благодаря XX и XXX платформам, инновационная конструкция XXX-S устанавливает новые стандарты в престижном мире шоссейных гоночных электромоделей.
 |
Статья прольет свет на использование конденсаторов мощности. Вы наверняка видели в клубах или на соревнованиях людей с моделями, на которых стоят цилиндрические объекты, присоединенные к их регуляторам хода. Вы наверняка задавались вопросом, что это и для чего здесь нужно. Я помогу вам разобраться в вашем вопросе. Не путайте эти конденсаторы с теми, что ставят на мотор для искрогашения. Почему им нужен этот конденсатор? |
Теперь, когда мы знаем немного о частях, составляющих мотор, можем приступить к проточке коллектора…
 |
Коллектор слева абсолютно новый, прямо из упаковки. Заметьте, что на коллекторе есть следы. Это потому, что мотор был прикатан на заводе. Якорь справа - из моего мотора Paradox. На нем я проехал около 12 заездов. Обратите внимание на широкую черную полосу в нижней части коллектора. Это и есть признак того, что коллектор необходимо проточить. |
Чтобы максимально использовать возможности своего мотора, всегда следуйте следующим правилам:
Тепло - это основной враг электромотора. Убедись, что воздушный поток к твоему мотору открыт, не препятствуя теплоотводу. Большинство электромоделей имеют крепление мотора, выполняющее одновременно роль радиатора. Если крепление мотора сделано из пластика, обычно дополнительно присутствует и радиатор.
Тепло - это основной враг электромотора. Убедись, что воздушный поток к твоему мотору открыт, не препятствуя теплоотводу. Большинство электромоделей имеют крепление мотора, выполняющее одновременно роль радиатора. Если крепление мотора сделано из пластика, обычно дополнительно присутствует и радиатор.
 |
Это набор щеточных пружин. Обратите внимание, что они разного цвета. Это один из способов обозначить, что они имеют разную жесткость. |
Для тех из вас, кто некоторое время не занимался радиоуправляемыми моделями автомоделей или вообще только что к ним приобщился, обслуживание двигателя радиоуправляемой машины будет уже не таким, как ранее, оно существенно усложнилось за последние несколько лет. Некоторые моделисты помнят то время, когда все использовали верный 540-й, который шел во всех коробках уже с набором.
Регулировка № 1
Место крепления передних амортизаторов
Установка амортизаторов ближе к центру - опоры шасси "СВАЛЕНЫ" -облегчает плавность входа модели в повороты и значительно улучшает ее устойчивость, однако несколько затрудняет управление рулем и затормаживает рулевое устройство при рулежке - "МАШИНА СТАНОВИТСЯ ТУПЕЕ". Такое положение амортизаторов хорошо для трас с большим сцеплением шин с поверхностями.
Место крепления передних амортизаторов
Установка амортизаторов ближе к центру - опоры шасси "СВАЛЕНЫ" -облегчает плавность входа модели в повороты и значительно улучшает ее устойчивость, однако несколько затрудняет управление рулем и затормаживает рулевое устройство при рулежке - "МАШИНА СТАНОВИТСЯ ТУПЕЕ". Такое положение амортизаторов хорошо для трас с большим сцеплением шин с поверхностями.
Перед тем, как приступить к регулировкам Вашей модели, XXX-S Graphite, следует изучить и продумать ряд особенностей модели.
Колеса и их балансировка имеют огромное значение для безупречного хода модели. Перед регулировкой шасси следует узнать каким типом резины и какими вставками пользуются пилоты других шасси.
Колеса и их балансировка имеют огромное значение для безупречного хода модели. Перед регулировкой шасси следует узнать каким типом резины и какими вставками пользуются пилоты других шасси.
Опрос
Где Вы настраивали ДВС?
Обзоры
